2.3 弹性阻尼联轴器
随着内燃机行业的不断发展，内燃机（如船舶推进装置）的扭转振动问题也越来越引起重视。很多情况下，抑制扭转振动，或将危险共振转移到内燃机工作转速范围之外，是很有必要的。这便需要在动力装置中加入弹性阻尼联轴器，按弹性元件的材料，弹性阻尼联轴器分为金属弹性阻尼联轴器和橡胶弹性阻尼联轴器
永进－盖斯林格弹性阻尼联轴器是利用金属簧片的高弹性和通过油流动的理想粘性阻尼的组合，来产生扭转弹性和阻尼的，它是一种金属弹性阻尼联轴器。通过对它的合适选用能将扭转主临界转速移到内燃机工作转速范围之外，使得整个轴系能在内燃机工作转速范围之内安全运行。采用该联轴器通常还能降低内燃机曲轴、输出轴以及齿轮上的应力，若用一般无阻尼的简单的弹性联轴器，则不能获得这样好的效果。它具有高阻尼、高弹性、寿命长、不老化、磨损小、易维修等优点。
永进－盖斯林格弹性阻尼联轴器（GED）产品规格有两种类型，即不可逆转型N和可逆转型U，不可逆转型配不可逆转的内燃机，可逆转型的联轴器具有相同的正、反向簧片，只是正、反向簧片的排列顺序相反，可传递1.0倍额定扭矩的反向扭矩。不可逆转型N的最大设计额定扭矩可达6520 kN.m，而可逆转型U的最大设计额定扭矩为5630kN.m。每种类型有三个系列，即55、85、140系列。传递相同的扭矩，55系列最硬，140系列最软。利用德国技术生产的VULKAN－RATO高弹性联轴器，是一种橡胶弹性阻尼联轴器，它是利用联轴器结构的橡胶产生弹性和阻尼的。
VULKAN－RATO高弹性联轴器共包括RATO－S、RATO－DG、RATO－R、RATO－DS四种系列产品RATO－S型适用性强，其结构紧凑，装拆方便，当扭矩为T=3.15kN.m～750kN.m时，转速为n=3500r/min～610r/min。RATO－R型适用于高速或高功率密度动力系统，当扭矩为T=5kN.m～160kN.m时，转速为n=3300r/min～1210r/min。RATO－DG型适用于柴油发电机组或电动马达，当扭矩为T=8kN.m～160 kN.m时，转速为n=2100r/min～1040 /min。RATO－DS型适用于刚性安装的船用主推进装置，当扭矩为T=16kN.m～100kN.m时，转速为n=2100r/min～1250r/min。
2.4 金属膜盘、叠片式挠性联轴器
金属膜盘、叠片式挠性联轴器，是当今动力传输中最先进的机械基础件，目前国内能生产金属膜片挠性联轴器的厂家有20余家，如中国船舶工业总公司第703所、上海材料研究所等。
2.5 蛇形弹簧联轴器
蛇形弹簧联轴器是一种金属弹性元件挠性联轴器，它靠蛇形弹簧来传递扭矩。该联轴器具有减震性好、使用寿命长、承受变动载荷范围大、起动安全、传动效率高、运行可靠、噪声低、润滑好等优点。但是制造工艺性差，加工困难、成本高，因此应用上受到限制。主要用于有严重冲击载荷的重型机械上。生产厂家较多，其最高许用转速为6000r/min,最大公称扭矩为800kN.m，外径尺寸可达φ1270mm。
2.6 其它
弹性柱销联轴器和梅花型弹性联轴器等具有制造简单、成本低等优点，常常被使用在低速、轻载可以经常停车维护的场合，如农用清水泵上。此类联轴器需求量较大，生产厂家较多。
3 国内、外发展趋势
目前国内、外主要是开发高速及高性能的各类联轴器，如弹性阻尼联轴器、高弹性联轴器、金属盘、片式挠性联轴器等。其中金属盘、片式挠性联轴器，因为它与传统的齿式联轴器等相比，具有无泄漏、低能耗、高精度、长寿命等特点，是当今动力传输中最先进的机械基础件。
它具有高速、高性能、重量轻、补偿量大、防微动磨损技术、径向预拉伸技术、双路传动技术、防飞结构等。当今国内、外联轴器发展趋势为： 1) 小型化； 2) 轻重量化； 3) 高精度化； 4) 高弹性材料的研究； 5) 涂层新技术应用； 6) 强度分析越来越精细准确； 7) 寿命长； 8) 专业化流水线生产、降低成本。 (未完待续)
